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链轮厂硬齿面链轮接触疲劳失效的力学条件

作者: 发布时间:2020-09-16 09:46:52 浏览次数:

链轮厂硬齿面链轮接触疲劳失效的力学条件:
由沿截面接触应力分布可知,齿轮啮合时,在接触区域由于法向力和摩擦力作用,沿截面由表及里存在应力梯度。经过表面强化处理的齿轮,在负荷低时产生浅层剥落,在接触应力比较大时,常在硬化层内或硬化层过渡区产生裂纹并扩展。人们普遍认为疲劳裂纹的产生是由重复变化的剪应力引起的,但也存在-些相反观点,认为在接触疲劳失效中应力体系控制着裂纹的产生。如日本藤田公明教授认为,硬化层剥落的力学条件是A(T,/HV)m ,实验结果指出,A(T,:/HV)m值处的硬度越高,则在A处允许的使用负荷T,z也越大,存在线性关系,硬度高,强度也就高。究其本质也是要求硬化层强度满足应力梯度的要求。
      可以肯定的是,齿轮接触疲劳失效就是由应力梯度的剪应力分量造成的,T4s为最大值。因此在计算齿轮剪应力分布时,就须从设计载荷和齿轮几何学出发,将T4s乘以一个合理的安全系数K。(通过有限的经验可知,这个值取1.3就应该足够了),即得到齿轮的临界剪应力分布。这个剪应力值即防止次表面疲劳的最小剪切强度。硬化层硬度沿层深变化,提供了这样的剪切强度。因此,要确定渗碳层深度,只需计算T4s即可。